為了使汽車(chē)在不同的負(fù)載情況下，前、后車(chē)輪制動(dòng)力的分配比例總能合乎或接近理想要求，行車(chē)制動(dòng)器顯得尤為重要。即前后軸附著力同時(shí)被充分利用，以獲得盡可能好的制動(dòng)性能，防止出現(xiàn)后輪比前輪先抱死的不穩(wěn)定狀態(tài)，或者前輪抱死而失去轉(zhuǎn)向能力的狀態(tài)。

    同時(shí)考慮到汽車(chē)在實(shí)際行駛過(guò)程中前后輪的制動(dòng)力分配比例不能很好的和路面的附著情況相匹配，制動(dòng)力也不能很好的按理想制動(dòng)分配曲線進(jìn)行分配，使得制動(dòng)效率變低，出現(xiàn)不必要的制動(dòng)工況，影響汽車(chē)的行駛安全性，因此，前后輪的制動(dòng)力比例合理分配在汽車(chē)安全運(yùn)用很重要，保證汽車(chē)在滿(mǎn)足法規(guī)和實(shí)際制動(dòng)要求的情況下，充分利用實(shí)際中的附著條件，提高制動(dòng)效率，提高車(chē)輛的自身安性能。